Тазовод

Антоша - тебя надо было Аллёшей назвать лишняя сотая... совсем ебанулись

SeregaFlakon писал(а):Антоша - тебя надо было Аллёшей назвать лишняя сотая... совсем ебанулись

ахахах) Ну че поржать нельзя?

R520 писал(а):

Приоровод писал(а):Другие модели литья у КиКа весят в районе 7-7,5 кг. Это примерно такой же вес как у штампов.

Штатное литье 4,5кг http://www.kolesa-kik.ru/goods/?id=210
Штатное (редкое) литье 4,9кг http://www.kolesa-kik.ru/goods/?id=222
Штатное десяточное литье 5,1кг http://www.kolesa-kik.ru/goods/?id=3
Разброс массы по моделям не такой уж большой, около 10%.
Откуда взята цифра 7,5?
Я конечно понимаю, что киковскому сайту можно не доверять, но всё же...

Про 7-7,5 кг я похоже прогнал. Просто у меня эта цифра засела в голове когда я искал на сайбер колеса. Сейчас полистал каталог на 14 диски 6-6,5 кг весят. Штатные приоровские и калиновские легче. Я просто гнул штатные диски, гнутся они намного проще, чем те которые я покупал просто в магазе. По ним и видно, что они потоньше сделаны. А в принципе вообще пох плюс минус килограмм. Для спортсменов понимаю важно, а мне лично фиолетово

Приоровод писал(а):А в принципе вообще пох плюс минус килограмм. Для спортсменов понимаю важно, а мне лично фиолетово

При общей массе колеса 12-15 кг, разницу в один кг заметить довольно трудно.
Вот 2 кг с колеса уже точно заметно, причем по нескольким параметрам.

анонимно писал(а):

Приоровод писал(а):А в принципе вообще пох плюс минус килограмм. Для спортсменов понимаю важно, а мне лично фиолетово

При общей массе колеса 12-15 кг, разницу в один кг заметить довольно трудно.
Вот 2 кг с колеса уже точно заметно, причем по нескольким параметрам.

Я тебе больше скажу. Одно время продавались алюминиевые задние тормозные цилиндрики. Чугунные весят грамм 200, а алюминиевые грамм на 50 легче. Так вот указывалось на их преимущество, что они снижают неподрессоренные массы. Помню на autolada.ru была такиая тема в семействе классики. Это все учитывая то, что задний мост с подвеской и колесами иммет массу под 100 кг

Приоровод писал(а):Я тебе больше скажу. Одно время продавались алюминиевые задние тормозные цилиндрики. Чугунные весят грамм 200, а алюминиевые грамм на 50 легче. Так вот указывалось на их преимущество, что они снижают неподрессоренные массы. Помню на autolada.ru была такиая тема в семействе классики. Это все учитывая то, что задний мост с подвеской и колесами иммет массу под 100 кг

Гдето 0,1% чё
Главное внушить себе при этом, что плавность хода и разгон улучшились значительно

По дороге на Яровое в Камень на Оби погнул штатный приоровский диск спереди, заменил на штамповку-запаску. Думал тянуть руль начнет, а ни фига. Ничего не заметил. Обратно поменял только в Томске.
Зато на ковке еще на семерке влетел на тормазах в такую яму и с диском ничего не случилось (как счас помню, это было 07.05.2009). Штатные приоровские два раза гнулись при менее печальных обстоятельствах.

RTY писал(а):По дороге на Яровое в Камень на Оби погнул штатный приоровский диск спереди, заменил на штамповку-запаску. Думал тянуть руль начнет, а ни фига. Ничего не заметил. Обратно поменял только в Томске.
Зато на ковке еще на семерке влетел на тормазах в такую яму и с диском ничего не случилось (как счас помню, это было 07.05.2009). Штатные приоровские два раза гнулись при менее печальных обстоятельствах.

таак, и как вывод отсюда? правильно - приора гавно

SeregaFlakon писал(а):

RTY писал(а):По дороге на Яровое в Камень на Оби погнул штатный приоровский диск спереди, заменил на штамповку-запаску. Думал тянуть руль начнет, а ни фига. Ничего не заметил. Обратно поменял только в Томске.
Зато на ковке еще на семерке влетел на тормазах в такую яму и с диском ничего не случилось (как счас помню, это было 07.05.2009). Штатные приоровские два раза гнулись при менее печальных обстоятельствах.

таак, и как вывод отсюда? правильно - приора гавно

отсюда вывод, я так думаю у кованых больший запас прочности, но при его превышении ковка не погнется а сломается, пусть лучше литье гнеться.

_CA_ писал(а):

SeregaFlakon писал(а):

RTY писал(а):По дороге на Яровое в Камень на Оби погнул штатный приоровский диск спереди, заменил на штамповку-запаску. Думал тянуть руль начнет, а ни фига. Ничего не заметил. Обратно поменял только в Томске.
Зато на ковке еще на семерке влетел на тормазах в такую яму и с диском ничего не случилось (как счас помню, это было 07.05.2009). Штатные приоровские два раза гнулись при менее печальных обстоятельствах.

таак, и как вывод отсюда? правильно - приора гавно

отсюда вывод, я так думаю у кованых больший запас прочности, но при его превышении ковка не погнется а сломается, пусть лучше литье гнеться.

накуя такие сложности
штамповка.....
не лопается не ламется

Олег писал(а):

_CA_ писал(а):

SeregaFlakon писал(а): таак, и как вывод отсюда? правильно - приора гавно

отсюда вывод, я так думаю у кованых больший запас прочности, но при его превышении ковка не погнется а сломается, пусть лучше литье гнеться.

накуя такие сложности
штамповка.....
не лопается не ламется

гнется

_CA_ писал(а):

SeregaFlakon писал(а):

RTY писал(а):По дороге на Яровое в Камень на Оби погнул штатный приоровский диск спереди, заменил на штамповку-запаску. Думал тянуть руль начнет, а ни фига. Ничего не заметил. Обратно поменял только в Томске.
Зато на ковке еще на семерке влетел на тормазах в такую яму и с диском ничего не случилось (как счас помню, это было 07.05.2009). Штатные приоровские два раза гнулись при менее печальных обстоятельствах.

таак, и как вывод отсюда? правильно - приора гавно

отсюда вывод, я так думаю у кованых больший запас прочности, но при его превышении ковка не погнется а сломается, пусть лучше литье гнеться.

Не совсем верно.
Ковка заметно прочнее и при этом не лопается при больших нагрузках, а незначительно гнется.
Литье тоже гнется, но при этом может и рассыпаться, случаев из практики более чем достаточно.

Олег писал(а):накуя такие сложности
штамповка.....
не лопается не ламется

Гнется токафпуть, причем довольно сильно и потом уже не исправить.

в главной дороге на нтв сравнивали литье ковку и штамповку. Одевали по колесу и заезжали на нем в колодец. Ковка не погнулась литье и штамповка погнулисб. Литье и штамповку выправили и все три диска в лабораторию унесли. Ковка не потеряла свлйста и не деформировалась. Литье значитедьно потеряло свойства и лопнуло на тесте. Вывод погнул литье выкидывай

khalal писал(а): Вывод погнул литье выкидывай

Согласен. Правда можно же литье совсем чуть чуть погнуть и это будет не критично.
Если погнул ковку, то ее тоже придется выкинуть. Все равно грамотно никто не выправит, она потом тоже может лопнуть. Просто у ковки тот предел нагрузок за которым она будет гнуться повыше.