Косорыльная логика в правительстве

[+]

Переработка нефти в России экономически бессмысленна и приносит стране колоссальные убытки. Тонна сырой нефти стоит сегодня гораздо больше, чем все продукты перегонки, которые получают из нее российские химики и нефтяники. По экономической логике, нефтепереработку в России нужно немедленно прекратить, предприятия – обанкротить, а потребителей перевести исключительно на импортное топливо. К таким сенсационным выводам пришли специалисты близкой к правительству Экономической экспертной группы (ЭЭГ). По их мнению, правительственная политика налоговых льгот для нефтяников глубоко ошибочна, поскольку не стимулирует нефтяные компании к модернизации, а только субсидирует сохранение отсталых производств за счет бюджета и других налогоплательщиков.

«Суммарная экспортная цена нефтепродуктов, получаемых в России из тонны нефти (не говоря об их внутренней цене), устойчиво ниже, чем экспортная цена этой нефти. Если же учесть еще стоимость дополнительных расходов на переработку, то оказывается, что ее результатом становится уменьшение ренты в среднем примерно на треть от стоимости исходного сырья. Это значит, что с экономической точки зрения переработка нефти в ее нынешнем состоянии приносит стране значительные убытки», – пишет руководитель ЭЭГ Евсей Гурвич. По его данным, использование части природной ренты на субсидирование нефтепереработки создает видимость ее рентабельности и, таким образом, устраняет императив модернизации. «Таким образом, политика субсидирования фактически приводит к консервации глубокого технологического отставания нашей нефтепереработки», – подчеркивает экономист. Установление пониженных ставок экспортных пошлин на нефтепродукты обосновывалось задачей сместить структуру экспорта от первичного сырья к обработанной продукции. Эта мера действительно стимулирует экспорт нефтепродуктов. Однако, как считают в ЭЭГ, сама задача поставлена неверно, поскольку в итоге российская экономика ежегодно теряет примерно 3% ВВП (что сопоставимо с размером дыры в российском госбюджете. – «НГ»).
Подробнее: http://www.ng.ru/economics/2011-03-30/1_oil.html

[анонимно]

Вот она, самая суть модернизации.
Все похерить, сырье сливать за бугор по дешевке, а потом там покупать продукты переработки.
Постиндустриальное общество уже совсем близко

[Приоровод]

Да пора нам уже смириться с тем, что мы сырьевой придаток. Сколько бы там в правительстве не пели, что мы сверхдержава, но это вранье, для всего мира мы лишь сырьевой придаток и не более

[Дачник]

Косорыльная логика в правительстве

Это не косорыльщики, а массоны. Прошу не путать.

[+]

Косорыльная логика в правительстве

Это не косорыльщики, а массоны. Прошу не путать.

"АвтоВАЗ нужно закрыть и отменить пошлины на косорылки, пусть рынок решает" (c) сами-знаете-кто

[Toha]

"АвтоВАЗ нужно закрыть и отменить пошлины на косорылки, пусть рынок решает" (c) сами-знаете-кто

точно, из той же оперы)))

[Олег]

Косорыльная логика в правительстве

Это не косорыльщики, а массоны. Прошу не путать.

"АвтоВАЗ нужно закрыть и отменить пошлины на косорылки, пусть рынок решает" (c) сами-знаете-кто

зачэм закрыть.... поджэчь.... сам сгорит

[зубилист]

Як-42 упал, остается запретить этот тип по аналогии с Ан-24 и Ту-134.
Каждый месяц по авиакатастрофе, мы наверное уже сравнялись с африканскими странами по безопасности полетов .
А все что может ЕдРо - запретить полеты. Так можно уже все самолеты запретить, оставить только аирбасы и боинги.

[Приоровод]

Так можно уже все самолеты запретить, оставить только аирбасы и боинги.

Так они тоже падали, их тоже запретить. На лошадях надо передвигаться, так безопасно

[Олег]

по надежности они вроде как лучше чем тушки

[зубилист]

Когда еще такое было, что ни месяц то авиапроисшествие или два. В этом году прямо череда авиакатастроф.
Грустно становится.. запретят 30-летние советские самолеты, купят 10-15 летние иностранные, а что дальше?

[Приоровод]

Грустно становится.. запретят 30-летние советские самолеты, купят 10-15 летние иностранные, а что дальше?

Да ничего хорошего не будет. Все советское наследие уже почти разбазарено и обветшало. Тут не только самолету, но и заводы, станции, коммуникации. Все будет рушится.

[Приоровод]

по надежности они вроде как лучше чем тушки

[зубилист]

по надежности они вроде как лучше чем тушки

Я так думаю, что дело не в технике. Техника сама по себе не отказывает, тем более в авиации, где запасы прочности и резервирование. Здесь проблема сложившейся системы, при которой московские менеджеры жируют, а у регионов нет денег на ремонт самолетов. Остается только запретить самолет под предлогом что старый.

[зубилист]

Косорыльная логика: запретить свое - все равно делать не умеем. Будем покупать б/у за бугром.