Косорыльщики могут возрадоваться

[зубилист]

Российский автопром умрет в 2014 году
Глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина представила на суд правительства документ под названием «Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2012 год и плановый период 2013-2014 годов». Он был немедленно одобрен. Помимо прочих вопросов, в почти 300-страничном документе затронуто и будущее отечественного автопрома. Оно представляется чиновникам в крайне радужном свете. Есть лишь одно «но». И имя этому «но» – Всемирная торговая организация (ВТО). В случае если Россия станет ее полноправной участницей, о росте производства машин в нашей стране можно забыть, печалятся эксперты – заградительные пошлины придется снять, и АвтоВАЗ на пару с другими российскими автогигантами сломается, не выдержав конкуренции со стороны сотен тысяч иномарок, что обязательно наводнят страну.

С одной стороны, считают эксперты, «по итогам 2011 года ожидается увеличение объемов производства транспортных средств и оборудования более чем на 25 процентов». Произойти это должно благодаря восстановлению «платежеспособного спроса, реализации программ обновления парков транспортных средств и оборудования, ориентации крупных потребителей транспортных средств преимущественно на технику российского производства». Соответственно, будет расти и авторынок, каждый год прибавляя по 9%. Отечественные производители могут ликовать: экономисты обещают, что к 2014 году новые легковушки с клеймом «Made in Russia» составят 60% рынка. А могут и не составить – радоваться рано, отмечают в Минэкономразвития.

Во-первых, прогнозируется, что через три года рост реальных доходов населения снизится до 113% по отношению к 2011 году. Во-вторых, будет сокращен объем закупок отечественных авто для чиновничьих нужд. И самое главное: к явному «негативу» эксперты относят «изменение системы таможенной защиты при вступлении Российской Федерации во Всемирную торговую организацию, которое не удастся компенсировать новыми мерами защиты рынка (соответствующими требованиям ВТО)».

Все это может привести к тому, что темпы производственного роста в 2014-м сократятся сразу на 58% в сравнении с показателями 2010-го. Это что касается легковых авто. С грузовиками еще хуже – в этом сегменте обвал может составить 98%! Природа не терпит пустоты: рисуя столь страшные цифры, экономисты указывают, что рынок заполонит импортная техника.

Разговоры о вступлении России в ВТО ведутся уже давно, однако вопрос до сих пор не решен. Среди явных причин: заградительные пошлины, введенные правительством страны в целях защиты отечественного производителя, который в ином случае был бы вынужден производить конкурентоспособный товар. Напомним, в июне американская сторона в лице члена сената от штата Мичиган Дебби Стабенау потребовала пересмотреть таможенные ставки.

«Несправедливая политика со стороны Москвы уменьшает объем экспорта американских автомобилей в Россию. Москве не следует позволять поддерживать протекционистские меры во время переговоров о вступлении России в ВТО», – говорилось в письме, направленном в адрес торгового представителя США Рона Кирка.

Отметим, что среди государств – членов ВТО насчитывается немало развивающих стран. В их числе – Кабо-Верде, Вьетнам и Королевство Тонго. Предполагается, что Россия должна присоединиться к этой организации в составе Таможенного союза с Беларусью и Казахстаном.
http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 23/1701082

[Дачник]

Как можно умереть два раза? Он уже мертвый давно.

[khalal]

а сейчас есть он? автопром? я вот вчера катался на ваз 2115, и понял что уже никогда не куплю себе наш автопром. чего его жалеть?

[Toha]

а сейчас есть он? автопром? я вот вчера катался на ваз 2115, и понял что уже никогда не куплю себе наш автопром. чего его жалеть?

можно рассуждать с высоты, владея авто в 3 раза дороже новой 15ки.

[Олег]

а сейчас есть он? автопром? я вот вчера катался на ваз 2115, и понял что уже никогда не куплю себе наш автопром. чего его жалеть?

владелец мазератти также говорит про опель

[Toha]

а сейчас есть он? автопром? я вот вчера катался на ваз 2115, и понял что уже никогда не куплю себе наш автопром. чего его жалеть?

владелец мазератти также говорит про опель

кстати да жопел принадлежит шевролету, а они в кризисе, чуть жопель не закрыли год два назад. тоже гавно делают, народ не берет их

[khalal]

да причем тут опель? я на ниссане катаясь уже понимал что нашепрому - нет

[АхеТ]

кстати да жопел принадлежит шевролету, а они в кризисе, чуть жопель не закрыли год два назад. тоже гавно делают, народ не берет их

Жопель классные аппараты творит! Я бы вдул Астре 3х дверной 1.8....

[зубилист]

да причем тут опель? я на ниссане катаясь уже понимал что нашепрому - нет

А это что тогда было?

нормальная машина калина (если нужна новая за небольшие деньги)

http://forum.tazovod.ru/viewtopic.php?f ... 12#p100512

[зубилист]

Как можно умереть два раза? Он уже мертвый давно.

Статистику продаж новых автомобилей видел?

[X/IAM]

а сейчас есть он? автопром? я вот вчера катался на ваз 2115, и понял что уже никогда не куплю себе наш автопром. чего его жалеть?

владелец мазератти также говорит про опель

Угу, немцы об Опеле рассуждают так же, как СССР о Запорожце.

[khalal]

Угу, немцы об Опеле рассуждают так же, как СССР о Запорожце.

это все давно и не правда. в германии астр гоняет куча.

а "любая машина становится опелем" - опель делают из переработанного метала. любая машина которую переработают становится опелем )

[Олег]

Я бы вдул Астре 3х дверной 1.8....

автофилия

[X/IAM]

Угу, немцы об Опеле рассуждают так же, как СССР о Запорожце.

это все давно и не правда. в германии астр гоняет куча.

а "любая машина становится опелем" - опель делают из переработанного метала. любая машина которую переработают становится опелем )

А кто говорил, что в СССР Запорожцев было мало?
Но тем не менее мнение такое было, есть и остается актуальным.