авто до 450тыр

[Приоровод]

А вот все про гранту-спорт думаю.
В ней в принципе все, что надо. Кроме интерьера.

Да вполне там нормальный интерьер. Сидушки там облегающие, уж всяко будут удобнее приоровских

[Приоровод]

посадка вертикальней,

По мне так это скорее минус, чем плюс. Особенно в долгой поездке сидеть как на табуретке, данунах...

[анонимно]

вот это реальный небольшой плюс - далеко с дороги один хрен не съедешь, только чуть-чуть дальше, чем на пузотёре. И терпеть круглый год минусы паркетника ради такого еди ничного плюса...

Если полный привод реализован нормально, как на куге например, проходимость будет на порядок круче недоприводных пузотерок.
А какие минусы у паркетников? Чето ни одного существенного не знаю, чуть больше расход разве что, в остальном миллион плюсов.

[анонимно]

посадка вертикальней,

По мне так это скорее минус, чем плюс. Особенно в долгой поездке сидеть как на табуретке, данунах...

Странная проблема.
Руль по вылету регулируется, можно настроить посадку хоть полулежа, хоть вертикально сидя как нравится.

[Приоровод]

вот это реальный небольшой плюс - далеко с дороги один хрен не съедешь, только чуть-чуть дальше, чем на пузотёре. И терпеть круглый год минусы паркетника ради такого еди ничного плюса...

Если полный привод реализован нормально, как на куге например, проходимость будет на порядок круче недоприводных пузотерок.
А какие минусы у паркетников? Чето ни одного существенного не знаю, чуть больше расход разве что, в остальном миллион плюсов.

Расход выше и не чуть. Это в городе чуть выше, а на трассе высокие паркеты жрут раза в полтора больше легковушек с сопоставимым мотором.
Вон у моего брательника Мазда СХ-7 турбо, жрет как конь, а максималка всего 180 км/ч.

[анонимно]

Расход выше и не чуть. Это в городе чуть выше, а на трассе высокие паркеты жрут раза в полтора больше легковушек с сопоставимым мотором.
Вон у моего брательника Мазда СХ-7 турбо, жрет как конь, а максималка всего 180 км/ч.

Это фантазии. Найди легковушку с таким же турбодвижком и сравни расход по трассе, разница будет литра 2 на сотню, не больше.

[Приоровод]

посадка вертикальней,

По мне так это скорее минус, чем плюс. Особенно в долгой поездке сидеть как на табуретке, данунах...

Странная проблема.
Руль по вылету регулируется, можно настроить посадку хоть полулежа, хоть вертикально сидя как нравится.

Все равно близко к полу не сядешь и ноги не вытянешь.

[Приоровод]

Расход выше и не чуть. Это в городе чуть выше, а на трассе высокие паркеты жрут раза в полтора больше легковушек с сопоставимым мотором.
Вон у моего брательника Мазда СХ-7 турбо, жрет как конь, а максималка всего 180 км/ч.

Это фантазии. Найди легковушку с таким же турбодвижком и сравни расход по трассе, разница будет литра 2 на сотню, не больше.

Фантазии именно твои. Лобовое сопротивление паркета намного выше, чем у легковушки, вот хоть усрись
Там где низкий и плоский Сайбер с мотором 2,4 АКПП потребляет 7-8 литров на сотку, тот же РАВ4 АКПП жрет 11-12.
У знакомого есть Крайслер ПТКрузер с таким же мотором и коробкой как у Сайбера, так у него расход выше литра на 2-3 по трассе, а ведь это не паркет, а всего лишь приподнятая легковушка и полного привода нет.

[анонимно]

Все равно близко к полу не сядешь и ноги не вытянешь.

ХЗ сравнивал кугу и мондео по посадке не раз. Удобно водителем можно устроиться и там и там. Регулировки то одинаковые по сути.
Единственно - сзади места больше в мондео конечно.

[анонимно]

Фантазии именно твои. Лобовое сопротивление паркета намного выше, чем у легковушки, вот хоть усрись
Там где низкий и плоский Сайбер с мотором 2,4 АКПП потребляет 7-8 литров на сотку, тот же РАВ4 АКПП жрет 11-12.
У знакомого есть Крайслер ПТКрузер с таким же мотором и коробкой как у Сайбера, так у него расход выше литра на 2-3 по трассе, а ведь это не паркет, а всего лишь приподнятая легковушка и полного привода нет.

Брехня.
Опять обсуждаем сферического коня в вакууме.
Те же самые бредни ниочем из цикла "у меня 8 расход по городу, а у тебя 16, значит моя машина вдвое экономичней".

[Приоровод]

Посмотрел данные по максималке у Мазды СХ-7 и Мазды6 МПС. Одинаковые турбомоторы и коробки. Так вот у паркета максималка 180, а у лековушки 240 км/ч. Ниче так разница в лобовом сопротивлении? Тут нихера не двумя литрами разницы на большой скорости пахнет.
Да и вообще знаю многих кто ездит на паркетах, всяких разных и все они жрут много бенза, явно больше легковых, тут хоть тресни. И явно не пара литров разница.

[анонимно]

Посмотрел данные по максималке у Мазды СХ-7 и Мазды6 МПС. Одинаковые турбомоторы и коробки. Так вот у паркета максималка 180, а у лековушки 240 км/ч. Ниче так разница в лобовом сопротивлении? Тут нихера не двумя литрами разницы на большой скорости пахнет.
Да и вообще знаю многих кто ездит на паркетах, всяких разных и все они жрут много бенза, явно больше легковых, тут хоть тресни. И явно не пара литров разница.

Максималка будет намного больше, не спорю. Тут все просто.
По расходу все на порядок сложнее, нужны конкретные данные в одинаковых условиях, а не пустые домыслы.

[Приоровод]

Фантазии именно твои. Лобовое сопротивление паркета намного выше, чем у легковушки, вот хоть усрись
Там где низкий и плоский Сайбер с мотором 2,4 АКПП потребляет 7-8 литров на сотку, тот же РАВ4 АКПП жрет 11-12.
У знакомого есть Крайслер ПТКрузер с таким же мотором и коробкой как у Сайбера, так у него расход выше литра на 2-3 по трассе, а ведь это не паркет, а всего лишь приподнятая легковушка и полного привода нет.

Брехня.
Опять обсуждаем сферического коня в вакууме.
Те же самые бредни ниочем из цикла "у меня 8 расход по городу, а у тебя 16, значит моя машина вдвое экономичней".

Не, ну конечно, у всех бредни, один ты как всегда все знаешь. Только вот твои заявления даже просто со здравой логикой не стыкуются.
Сила лобового сопротивления пропорциональна квадрату скорости, умноженному на площадь лобовой проекции, которая у паркетов больше существенно. Почитай хотя бы справочник по физике, потом будем уже обсуждать сферического коня в вакууме.

[анонимно]

Не, ну конечно, у всех бредни, один ты как всегда все знаешь. Только вот твои заявления даже просто со здравой логикой не стыкуются.
Сила лобового сопротивления пропорциональна квадрату скорости, умноженному на площадь лобовой проекции, которая у паркетов больше существенно. Почитай хотя бы справочник по физике, потом будем уже обсуждать сферического коня в вакууме.

Конечно я всегда все знаю точнее, ибо всегда рассматриваю вопрос по всем доступным параметрам, а не по одному-двум как некоторые
Абосолютно логичный результат.

[анонимно]

Фантазии именно твои. Лобовое сопротивление паркета намного выше, чем у легковушки, вот хоть усрись
Там где низкий и плоский Сайбер с мотором 2,4 АКПП потребляет 7-8 литров на сотку, тот же РАВ4 АКПП жрет 11-12.
У знакомого есть Крайслер ПТКрузер с таким же мотором и коробкой как у Сайбера, так у него расход выше литра на 2-3 по трассе, а ведь это не паркет, а всего лишь приподнятая легковушка и полного привода нет.

Почитай про загородные циклы и методики измерения в равных условиях, чтоб данные из разряда одна бабка сказала не писать:
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6978

А вот результаты по этим методикам:
Пассат 2.0: 5,9 л/100
Тигуан 2.0: 7,7 л/100

Мондео 2.0Т: 6,0 л/100
Куга 2.5Т: 7,6 л/100

Разница ниочем и это при том что у паркетников постоянный полный привод.