Тазовод

khalal писал(а):ну и согласись вы ехали уже "на пределе". еще немного и привет ) а 4вд спокойно едет в гору и не жужжит

khalal писал(а): ну и согласись вы ехали уже "на пределе". еще немного и привет ) а 4вд спокойно едет в гору и не жужжит

Двенашковод писал(а):не думаю что на япах тех годов ставили епс

Олег писал(а):

Двенашковод писал(а):не думаю что на япах тех годов ставили епс

есть
эта "система курсовой устойчивости"
прально?

Олег писал(а):

Двенашковод писал(а):не думаю что на япах тех годов ставили епс

есть
эта "система курсовой устойчивости"
прально?

Wasiliy писал(а):

Олег писал(а):

Двенашковод писал(а):не думаю что на япах тех годов ставили епс

есть
эта "система курсовой устойчивости"
прально?

правильно и их ставили, но конкретно на црв тех годов врятли

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается двумя подушками безопасности, элементами усиления каркаса и дверей. Отдельные версии предполагали наличие натяжителей ремней безопасности, антипробуксовочной системы TCS, системы курсовой стабилизации (с 1998). Поколение не раз участвовало в краш-тестах по методикам IIHS, NHTSA, Australian NCAP, где в зависимости от сложности испытаний получало оценки от «удовлетворительно» до «отлично». Очень популярным он стал в США, где издавна существует строгий подход к оценке безопасности автомобилей, предназначенных для североамериканского рынка.

АДешник писал(а):

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается двумя подушками безопасности, элементами усиления каркаса и дверей. Отдельные версии предполагали наличие натяжителей ремней безопасности, антипробуксовочной системы TCS, системы курсовой стабилизации (с 1998). Поколение не раз участвовало в краш-тестах по методикам IIHS, NHTSA, Australian NCAP, где в зависимости от сложности испытаний получало оценки от «удовлетворительно» до «отлично». Очень популярным он стал в США, где издавна существует строгий подход к оценке безопасности автомобилей, предназначенных для североамериканского рынка.

АДешник писал(а):

Wasiliy писал(а):

Олег писал(а): есть
эта "система курсовой устойчивости"
прально?

правильно и их ставили, но конкретно на црв тех годов врятли

ставили, на первую ЦРВ еще, с 1998 года

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается двумя подушками безопасности, элементами усиления каркаса и дверей. Отдельные версии предполагали наличие натяжителей ремней безопасности, антипробуксовочной системы TCS, системы курсовой стабилизации (с 1998). Поколение не раз участвовало в краш-тестах по методикам IIHS, NHTSA, Australian NCAP, где в зависимости от сложности испытаний получало оценки от «удовлетворительно» до «отлично». Очень популярным он стал в США, где издавна существует строгий подход к оценке безопасности автомобилей, предназначенных для североамериканского рынка.

http://catalog.drom.ru/honda/cr-v/g_1995_50/

Wasiliy писал(а): уговорил, значит была, значит оно такое говно не рабочее, что эту херь развернуло, чисто для галочки, так?

khalal писал(а):затруднений на дорогах не заметил. мешаются только недоприводы которые с перекрестка или со двора тронутся не могут

Приоровод писал(а):

khalal писал(а):затруднений на дорогах не заметил. мешаются только недоприводы которые с перекрестка или со двора тронутся не могут

Мне тоже мешаются, заипли просто ватокаты, не дают нормально ехать.

АДешник писал(а):

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается двумя подушками безопасности, элементами усиления каркаса и дверей. Отдельные версии предполагали наличие натяжителей ремней безопасности, антипробуксовочной системы TCS, системы курсовой стабилизации (с 1998). Поколение не раз участвовало в краш-тестах по методикам IIHS, NHTSA, Australian NCAP, где в зависимости от сложности испытаний получало оценки от «удовлетворительно» до «отлично». Очень популярным он стал в США, где издавна существует строгий подход к оценке безопасности автомобилей, предназначенных для североамериканского рынка.

http://catalog.drom.ru/honda/cr-v/g_1995_50/