я на АДеху ставил толи 82 толи 86, вместо штатного 76!!! летом вентилятор движки работал дольше обычного и включался чащеkhalal писал(а):Решил я поменять термостат, стал форумы читать умные и не очень, и много народу пишут что термостат "погорячее" лучше взять.
У меня термостат штатно открываться должен на 82 градуса (как сейчас - хз, старенький). Но есть такие же термостаты (1 в 1 по размерам и отверстиям) на 88 градусов. Так вот народ пишет ставь 88, машина зимой будет лучше греться. А я вот опасаюсь, как бы летом в пробке не закипеть с ним. Расскажите умные люди чего да как?
Это скорее всего температура начала открытия. А полностью он откроется уже за 100.зубилист писал(а):Чтобы закипеть 88 градусов мало
мало того. в некоторых тойотах есть 95 термостаты и не перегревается. мне вот интересно почему так.зубилист писал(а):Почему у вазовских термостатов температура открывания 88? И никто не перегревается.
У вазовского мотора штатная температура двига может быть побольше. Не знаю как у ниссана, а у нас летом 90-95 норма по трассе при 90 км/ч.зубилист писал(а):Почему у вазовских термостатов температура открывания 88? И никто не перегревается.
Сам так попадал, Тоха попадал у мну штатно 82. так и оставлю. не хоца вентиляторы насиловать. а многие пишут что они гораздо чаще будут включатся. ибо в них то температуру включения никто не менял.АДешник писал(а):я на АДеху ставил толи 82 толи 86, вместо штатного 76!!! летом вентилятор движки работал дольше обычного и включался чащеkhalal писал(а):Решил я поменять термостат, стал форумы читать умные и не очень, и много народу пишут что термостат "погорячее" лучше взять.
У меня термостат штатно открываться должен на 82 градуса (как сейчас - хз, старенький). Но есть такие же термостаты (1 в 1 по размерам и отверстиям) на 88 градусов. Так вот народ пишет ставь 88, машина зимой будет лучше греться. А я вот опасаюсь, как бы летом в пробке не закипеть с ним. Расскажите умные люди чего да как?
khalal писал(а):у мну штатно 82. так и оставлю. не хоца вентиляторы насиловать. а многие пишут что они гораздо чаще будут включатся. ибо в них то температуру включения никто не менял.АДешник писал(а):я на АДеху ставил толи 82 толи 86, вместо штатного 76!!! летом вентилятор движки работал дольше обычного и включался чащеkhalal писал(а):Решил я поменять термостат, стал форумы читать умные и не очень, и много народу пишут что термостат "погорячее" лучше взять.
У меня термостат штатно открываться должен на 82 градуса (как сейчас - хз, старенький). Но есть такие же термостаты (1 в 1 по размерам и отверстиям) на 88 градусов. Так вот народ пишет ставь 88, машина зимой будет лучше греться. А я вот опасаюсь, как бы летом в пробке не закипеть с ним. Расскажите умные люди чего да как?
не знаю где ты взял такую инфу, у меня включается при 101гр, было чуть больше даже, уменшил сам на бкX/IAM писал(а):Ты о каких моторах говоришь?Приоровод писал(а):У вазовского мотора штатная температура двига может быть побольше. Не знаю как у ниссана, а у нас летом 90-95 норма по трассе при 90 км/ч.зубилист писал(а):Почему у вазовских термостатов температура открывания 88? И никто не перегревается.
Возможно на ниссане поменьше, чтоб был запас. Просто вазовские 8 кл моторы очень не любят перегрева потому как работают на пределе. Чуть перегрев и привет замена прокладки
ВАЗ 21083 движек - термодатчик (вкл/выкл вентилятора), установленный на радиаторе
вкл-ся при 92 гр. С, а выкл. - при 89 гр. С.
Температура (максим.) охл. жидкости в самом блоке двигателя - до 110 гр. С.
Я говорю например про мотор 2111. В ранних версиях прошивок на этот мотор включение вентиля было на 107 градусах. Из за этого было много проблем с перегревами, так как запаса уже не было, температура была на пределе. Потом сделали штатно 103 градуса температуру включения вентиля и 99 выключения. На приоре так же.X/IAM писал(а):Ты о каких моторах говоришь?Приоровод писал(а):У вазовского мотора штатная температура двига может быть побольше. Не знаю как у ниссана, а у нас летом 90-95 норма по трассе при 90 км/ч.зубилист писал(а):Почему у вазовских термостатов температура открывания 88? И никто не перегревается.
Возможно на ниссане поменьше, чтоб был запас. Просто вазовские 8 кл моторы очень не любят перегрева потому как работают на пределе. Чуть перегрев и привет замена прокладки
ВАЗ 21083 движек - термодатчик (вкл/выкл вентилятора), установленный на радиаторе
вкл-ся при 92 гр. С, а выкл. - при 89 гр. С.
Температура (максим.) охл. жидкости в самом блоке двигателя - до 110 гр. С.
на инжекторе по другому значит, 105 вообще стояла изначальноX/IAM писал(а):Ты про инжекторную, а я про карбовую.Wasiliy писал(а):не знаю где ты взял такую инфу, у меня включается при 101гр, было чуть больше даже, уменшил сам на бкX/IAM писал(а): Ты о каких моторах говоришь?
ВАЗ 21083 движек - термодатчик (вкл/выкл вентилятора), установленный на радиаторе
вкл-ся при 92 гр. С, а выкл. - при 89 гр. С.
Температура (максим.) охл. жидкости в самом блоке двигателя - до 110 гр. С.
Там термодатчик (ТМ-8 кажется) стоит на радиаторе, и именно он вкл/выкл. вентиляторы.
И я привел именно его характеристики (на нем самом написано).
.Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость