Про термостаты

[Приоровод]

Кстати, каков объем охлаждающей жидкости в приорах?

7,8 литра

[Приоровод]

Прикольно, не знал

Кстати, именно потому как знаю устройство картонку перед радиатором и не ставлю. Ибо смысла нет. В мороз в радиатор тосол горячий и не пойдет, поэтому ни на температуру двига, ни на прогрев при исправном термосе картонка не повлияет практически.

[анонимно]

Кстати, каков объем охлаждающей жидкости в приорах?

7,8 литра

В моей 4 литра всего, после 9,75 классики даже не верится.
Температуру держит намного лучше причем.

[Приоровод]

В моей 4 литра всего, после 9,75 классики даже не верится.
Температуру держит намного лучше причем.

Да, сейчас в современных машинах тосола маловато стали лить, экономят буржуины

[анонимно]

Прикольно, не знал

Кстати, именно потому как знаю устройство картонку перед радиатором и не ставлю. Ибо смысла нет. В мороз в радиатор тосол горячий и не пойдет, поэтому ни на температуру двига, ни на прогрев при исправном термосе картонка не повлияет практически.

Картонка не для этого, совсем не для этого причем
До февраля ездил и я с незакрытым радиатором, в принципе терпимо было.
Потом закрыл его полностью изолоном, выстывать подкапотное пространство стало намного дольше,
на ходу прогревается заметно быстрее.
Чай не в африке живем чтоб так пижонится

[Приоровод]

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhi ... telya.html

для классики посмотрел. 94 градуса полное открытие термоса. Заметно меньше, чем у приор и прочих десяток

[анонимно]

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhi ... telya.html

для классики посмотрел. 94 градуса полное открытие термоса. Заметно меньше, чем у приор и прочих десяток

Ага, там и вентиль намного раньше включается.

[Приоровод]

Картонка не для этого, совсем не для этого причем
До февраля ездил и я с незакрытым радиатором, в принципе терпимо было.
Потом закрыл его полностью изолоном, выстывать подкапотное пространство стало намного дольше,
на ходу прогревается заметно быстрее.
Чай не в африке живем чтоб так пижонится

Мне тогда куда важнее низ закрыть. А то там внизу на заводской защите лопасти, загребающие ледяной поток в пространство двигателя
А насчет выстужаться полностью согласен. Если ветер дует и есть картонка, то дольше будет остывать машина.

[зубилист]

Не надо уподобляться косорыльщикам и пихать картонки

[Приоровод]

Не надо уподобляться косорыльщикам и пихать картонки

Лично я такой фигней пробовал заниматься только на ВАЗ 21011 с механическим приводом вентилятора. И то после второй зимы бросил это дело. Потом ни на одной машине я больше этим не страдал

[анонимно]

Тут уж каждый сам решает как поступать, пох кто там че и когда закрывает

[Wasiliy]

я закрывал радиатор для трассы, по городу это нафиг не надо, а вот по трассе в - 25-30 хорошо так дует холодный воздух на скорости

[Wasiliy]

кста если тосол плохенький, прикинь на скорости километров 80 при окружаещей температуре -25 какой воздух на прямую через радиатор будет, может наверно и прихватить, термостат то на малом круге будет

[анонимно]

я закрывал радиатор для трассы, по городу это нафиг не надо, а вот по трассе в - 25-30 хорошо так дует холодный воздух на скорости

Я наоборот как раз для города в основном.
Частые короткие поездки, удобнее с закрытым радиатором.
На трассе особо разницы не заметил..

[Wasiliy]

я закрывал радиатор для трассы, по городу это нафиг не надо, а вот по трассе в - 25-30 хорошо так дует холодный воздух на скорости

Я наоборот как раз для города в основном.
Частые короткие поездки, удобнее с закрытым радиатором.
На трассе особо разницы не заметил..

мне просто мащину жалко когда едешь в такой морозяка с такой скоростью и думаешь какой ледяной воздух идет напрямую в движок , конечно понимаю что картонка не спасет его от этого полностью, но хоть что-то