Приора vs Legnum что лучше?

[Приоровод]

У Волги сильно заметна работа гидротрансформатора. Она с самого с места прям хорошо так резко подрывается, но после 2 тыщ оборотов когда трансформатор заблокируется разгон достаточно тухлый. Потом при 4 тыщах подхват и потом отсечка Короче, очень неровный разгон.

За счет объема мотора хорошо подрывается в том числе, а потом автомат душит.
Ездил на 2,5 на механике?

На мехе не ездил. Ну если не считать Волг и уазиков с таким объемом
А как потом автомат после 2 тыщ душит? Просто после 2 тыщ трансформатор блокируется и разгон происходит как на мехе с заблокированным сцеплением. То есть сначала момент на колесах повышенный за счет гидротрансформатора, а потом момент обычный. Вот это и чувствуется. Плюс передачи очень растянуты, отсюда и динамика разгона в пределах одной передачи не впечатляет. На мехе то всяко короче передачи

[Приоровод]

Кстати, вот подумал, что турбомашина с автоматом более логична. Как раз когда трансформатор будет блокироваться, турбина начинает дуть во всю силу и получается тяга не падает, а только растет

[анонимно]

На мехе не ездил. Ну если не считать Волг и уазиков с таким объемом
А как потом автомат после 2 тыщ душит? Просто после 2 тыщ трансформатор блокируется и разгон происходит как на мехе с заблокированным сцеплением. То есть сначала момент на колесах повышенный за счет гидротрансформатора, а потом момент обычный. Вот это и чувствуется. Плюс передачи очень растянуты, отсюда и динамика разгона в пределах одной передачи не впечатляет. На мехе то всяко короче передачи

Вот интересный сайт нашел:
http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=C-L
Там реальные замеры характеристик с разных машин.
Особый интерес представляют потери в трансмиссии на мехе, автомате и вариаторе.
Посмотри, очень интересно, особенно вариатор

[Приоровод]

Вот интересный сайт нашел:
http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=C-L
Там реальные замеры характеристик с разных машин.
Особый интерес представляют потери в трансмиссии на мехе, автомате и вариаторе.
Посмотри, очень интересно, особенно вариатор

Про потери конечно согласен. В автомате их больше.

А как на этом сайте смотреть потери в трансмиссии? Ведь там указываются заводские данные с двигателя и замеренные с колес. А как мы знаем особого доверия производителю нет

[Приоровод]

Вот что педивикия пишет:

Конструктивным отличием гидротрансформатора от гидромуфты является наличие реактора.

Статор (реактор) связан с насосным колесом через обгонную муфту. При значительной разнице оборотов насоса и турбины, статор (реактор) автоматически блокируется и передает на насосное колесо больший объём жидкости. Благодаря статору (реактору) происходит увеличение крутящего момента до трёх раз при старте с места.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 0%BE%D1%80

[анонимно]

А как на этом сайте смотреть потери в трансмиссии? Ведь там указываются заводские данные с двигателя и замеренные с колес. А как мы знаем особого доверия производителю нет

Можно сравнивать машины одних и тех же производителей с разными трансмиссиями, там даже одну и ту же модель двигателя встретить можно на разной трансмиссии.
Ниссан Премьера например, на мехе потери 10%, на вариаторе 23%, жесткач
По обычным автоматам я так прикинул, около 20% в среднем получаются потери.