Корыта дорожают

[Toha]

да он по говнам не ездит
хочет легковой авто с большим клиренсом, и все. денег 300 остальное в кредит. Остановился в спортадже за 750 там есть все что нужно.

[Nachtwandler]

да он по говнам не ездит
хочет легковой авто с большим клиренсом, и все. денег 300 остальное в кредит. Остановился в спортадже за 750 там есть все что нужно.

согласен. Я вот вообще не понимаю, зачем на паркетниках делают подключаемый полный привод.
На скользкой трассе нужен постоянный полный, на простой достточно монопривода. В говнах паркетнику полный привод не поможет...

[зубилист]

согласен. Я вот вообще не понимаю, зачем на паркетниках делают подключаемый полный привод.
На скользкой трассе нужен постоянный полный, на простой достточно монопривода. В говнах паркетнику полный привод не поможет...

Зимой на льду трогаться хорошо. В небольших говнах ползать тоже нормально.

[khalal]

да он по говнам не ездит
хочет легковой авто с большим клиренсом, и все. денег 300 остальное в кредит. Остановился в спортадже за 750 там есть все что нужно.

согласен. Я вот вообще не понимаю, зачем на паркетниках делают подключаемый полный привод.
На скользкой трассе нужен постоянный полный, на простой достточно монопривода. В говнах паркетнику полный привод не поможет...

в снегу поможет более менее.

[АхеТ]

А я паркетники вообще не понимаю...
Зачем машине полный привод (не у всех), достачно высокий клиренс, если она не может съехать с асфальта? А не проще ли тогда взять универсал? Ведь универсал и побыстрее и поустойчивей будет, нежели высокая табуретка... Паркетники гумно!

[анонимно]

Да ваще, зачем полный привод ставят на машины, непонятно
Сплошь минусы, в говнах все равно не поможет, дураки наверно его придумали

[Toha]

А я паркетники вообще не понимаю...
Зачем машине полный привод (не у всех), достачно высокий клиренс, если она не может съехать с асфальта? А не проще ли тогда взять универсал? Ведь универсал и побыстрее и поустойчивей будет, нежели высокая табуретка... Паркетники гумно!

дурак ты, 200мм клиренсу, чтоб по бардюрам в городе скакать, в солнечном спокойно ездить, зимой в легковой колее не застрявать, отсально ненадо веь это легковой авто.

[АхеТ]

А я паркетники вообще не понимаю...
Зачем машине полный привод (не у всех), достачно высокий клиренс, если она не может съехать с асфальта? А не проще ли тогда взять универсал? Ведь универсал и побыстрее и поустойчивей будет, нежели высокая табуретка... Паркетники гумно!

дурак ты, 200мм клиренсу, чтоб по бардюрам в городе скакать, в солнечном спокойно ездить, зимой в легковой колее не застрявать, отсально ненадо веь это легковой авто.

Да паркетники это не автомобили... Вот стоит моя 09 и HR-V - оба переднеприводные, одиннаковый просвет. Только у 9ки днище плоское как у кота яйца, а у HR-V там выхлопные трубы торчат... 9ка паркетник?
А вообще я считаю, что Full-Time 4WD опасней чем передний привод на льду! Потому, что какое именно колесо сорвется в букс на повороте одному Богу известно. Это колесо может быть и передним и задним. Авто может себя повести как переднеприводное, так и как заднеприводное.

[анонимно]

А вообще я считаю, что Full-Time 4WD опасней чем передний привод на льду! Потому, что какое именно колесо сорвется в букс на повороте одному Богу известно. Это колесо может быть и передним и задним. Авто может себя повести как переднеприводное, так и как заднеприводное.

Не прав Когда привод постоянный полный, на каждое колесо приходится всего лишь 25% момента (это если 50:50 перед-зад). Соответственно вероятность проскальзывания одного из колес в разы ниже чем у монопривода в тех же условиях. Но если уж довыебываться до того чтоб занесло, тут да, поведение менее предсказуемо чем у монопривода.

[зубилист]

Когда привод постоянный полный, на каждое колесо приходится всего лишь 25% момента (это если 50:50 перед-зад).

Это при включенных межколесной и межосевой блокировках?

[АхеТ]

Когда привод постоянный полный, на каждое колесо приходится всего лишь 25% момента (это если 50:50 перед-зад).

Это при включенных межколесной и межосевой блокировках?

Не, это в спокойном режиме без "газа в пол".... Когда нажимаешь педальку в пол, то колесо, у которого коэфициент сцепления с дорогой меньше всего, сорвется в букс.
А когда заблокирован межосевой дифф момент жестко распределяется между осями.

[анонимно]

Когда привод постоянный полный, на каждое колесо приходится всего лишь 25% момента (это если 50:50 перед-зад).

Это при включенных межколесной и межосевой блокировках?

Нет, это исходно так, при пробуксовке момент уходит на буксующее колесо.

[Nachtwandler]

в снегу поможет более менее.

В каком снегу? Если по дворам гонять. то ему вполне и клириенса хватит, что б не сесть в колее оставленными пузотёрками. А по целине один хрен - далеко не проедет.

[Toha]

в снегу поможет более менее.

В каком снегу? Если по дворам гонять. то ему вполне и клириенса хватит, что б не сесть в колее оставленными пузотёрками. А по целине один хрен - далеко не проедет.

200само то даже шоркать небудешь

[АДешник]

в снегу поможет более менее.

В каком снегу? Если по дворам гонять. то ему вполне и клириенса хватит, что б не сесть в колее оставленными пузотёрками. А по целине один хрен - далеко не проедет.

на Степаныче иногда бы пригодился 4 везде...