Чьих ты будешь?

[зубилист]

http://go.mail.ru/framev.html?q=%EA%E8% ... &sf=0&fr=1

"Уж больно она простая, как портовая проститутка"

[Дачник]

http://go.mail.ru/framev.html?q=%EA%E8% ... &sf=0&fr=1

"Уж больно она простая, как портовая проститутка"

есть такой опыт общения?

[зубилист]

есть такой опыт общения?

нет, в ролике услышал

[Приоровод]

9-ка карбовая проще впрысковой, а следовательно более надежная.

Только практика показывает, что инжекторная девятка надежнее карбовой. Чтоб наглухо встать на инже надо чтоб именно датчик коленвала отказал, а такие случаи крайне редки, в остальных случаях инжевая девятка худо бедно, но ехать будет. А вот карбовая может встать из-за единственной катушки, комутатора, датчика Хола и прочей трамблерной мудотени.
И скажу по своему опыту. Как то раз в 2003 году мне надо было на похороны в Анжерку сгонять как раз на карбовой девятке. Так вот я на обратном пути прямо на трассе просто встал. Сначала она стала троить, пердеть, стрелять черным дымом из выхлопной, а потом тупо встала. Скатился к обочине и стал куковать... А это был комутатор. А девятка была 1998 года выпуска

[АДешник]

Косорыльщики
1. АДешник
2. Дачник
3. IVCHA



ТАЗоводы
1. Приоровод
2. RTY
3. Нohol
4. R520
5. Ахет
6. Анонимно
7. Nachtwandler
8. Vlad
9. X/IAM
10. _СА_

Ни ТАЗовод - ни косорыльщик
1. Wasiliy
2. шляпа
3. +

[Voka]

И?
В чём собственно крылся великий, сермяжный, скрытый смысл сией переписи?

P.S. Нужно ли вносить в опросник грядущей всеросийской перепеси населения наш великий и могучий сабж?

[АДешник]

И?
В чём собственно крылся великий, сермяжный, скрытый смысл сией переписи?

P.S. Нужно ли вносить в опросник грядущей всеросийской перепеси населения наш великий и могучий сабж?

чтоб попиздеть было о чем ....гы гы

[анонимно]

И скажу по своему опыту. Как то раз в 2003 году мне надо было на похороны в Анжерку сгонять как раз на карбовой девятке. Так вот я на обратном пути прямо на трассе просто встал. Сначала она стала троить, пердеть, стрелять черным дымом из выхлопной, а потом тупо встала. Скатился к обочине и стал куковать... А это был комутатор. А девятка была 1998 года выпуска

Нечто подобное тоже раз было, коммутатор помирать начал на трассе, но до гаража я доехал
Походу именно коммутатор слабое звено на подобных машинах, часто летят они.
Поставил БОШевский, больше ничего не случалось по дороге ни с зажиганием ни с карбом.

[Приоровод]

Нет 2-х катушек, при выходе из строя хотя бы одной, ты никуда не уедешь?

Сказки все это. Ездили с товарищем на 2-х цилиндрах на девятке спокойно. Тянет плохо, но едет. Это однозначно проверено.
Кстати, с 2005 года в тазовских модулях зажигания ничего кроме двух катушек нет, никаких никаких модулей управления. Тупо две катушки и все.

[анонимно]

Нет 2-х катушек, при выходе из строя хотя бы одной, ты никуда не уедешь?

Сказки все это. Ездили с товарищем на 2-х цилиндрах на девятке спокойно. Тянет плохо, но едет. Это однозначно проверено.
Кстати, с 2005 года в тазовских модулях зажигания ничего кроме двух катушек нет, никаких никаких модулей управления. Тупо две катушки и все.

А я всеже соглашусь с X/IAMом, карбовое оно надежнее ибо намного проще все и менее требовательно к томуже бензу например, электроники минимум.
Возил обычно с собой запасной коммутатор, датчик хола и бегунок, все. Ничего из этого не пригодилось в дальних поездках, но случись что, замена 5 минут бы заняла.
С инжекторами все куда сложнее в этом плане, встав на трассе уже скорее всего никуда не уедешь.

[Приоровод]

С инжекторами все куда сложнее в этом плане, встав на трассе уже скорее всего никуда не уедешь.

Инжектор встать на трассе может только из-за отказа датчика коленвала. Все. Я даже как то наспор с одним знакомым на своей 14-ой сдергивал со всех датчиков остальных разъемы и она заводилась и ехала худо-бедно. Тоже такой же убежденный в карбе был

[Приоровод]

При КЗ на выходе "тупо" придется ремонтировать блок упр-ния двигателем, а не тупо хаменить катушку.

Не надо ляля... Есть защита от КЗ. После КЗ делается просто инициализация ЭБУ и все настройки становятся по дефолту.

[Приоровод]

Да и вообще. У инжектора за счет наличия множества датчиков резервов больше. Все датчики разом не гикнутся, а вышедшие из строя даже несколько датчиков в раз не заставят машину встать намертво.

[Приоровод]

При КЗ на выходе "тупо" придется ремонтировать блок упр-ния двигателем, а не тупо хаменить катушку.

Не надо ляля... Есть защита от КЗ. После КЗ делается просто инициализация ЭБУ и все настройки становятся по дефолту.

Тем более что я сам лично на своей приоре устраивал КЗ

[анонимно]

Да и вообще. У инжектора за счет наличия множества датчиков резервов больше. Все датчики разом не гикнутся, а вышедшие из строя даже несколько датчиков в раз не заставят машину встать намертво.

А если сам ЭБУ нагнется?