Про автоваз

[Wasiliy]

кста дизайнеры все из европы конечно жЕ?

Ага, правильно, из Европы Все япопроизводители построили в Европе дизайнцентры и наняли европейских дизайнеров в начале 2000-х годов и с тех пор более менее дизайн пошел

А то что тоёт много продается... Ну так они другим берут, не дизайном, а низкой ценой во всем мире. Только в России цену залупляют.

ага чтобы продавать автомобили в европе для них, поэтому и дизайнеры европейские, логично, а в японии другие вкусы, а мы находимся посередине, поэтому

[+]

речь зашла про то, что у Ниссана кхалала нет дизайна. понятно что ниссан - не феррари
вот я и сравнил с приорой. у нее дизайна еще меньше.
а сравниваю, потому что новая Приора раза в полтора дороже подержанного ниссана.
специально сравниваю новое и б/у авто. потому что имея в кармане определенную сумму денег, у тебя есть выбор - купить то или это. почему нельзя сравнивать, я не пойму, а?
имея в руках 300т.р. я не могу пойти купить порш-кайен. но могу купить новую приору, или б/у ПР. второй в этом случае будет приятнее для глаза. но обслуживание будет неприятнее для кошелька, а езда по трассе - неприятнее для нервов. твоих, либо пассажиров и встречных водителей.

[+]

наткнулся тут на мазду, вотэ то дизайнище согласен, но у этой модели полюбому есть свой покупатель для которого дизайн этого автомобиля считается нормальным

есть люди, которым нравится все квадратное ) есть же покупатели на ниссан-куб. кстати, по дискавери показывали машинку e-box. ниссан куб, только полностью электрический

[Приоровод]

А у ВАЗ 2107 дизайн вообще заебись, особенно если она б/у, тыщ за 40. Потому как косорылки за 40 тыщ это вообще ужас как по виду, так и по состоянию

[+]

А у ВАЗ 2107 дизайн вообще заебись, особенно если она б/у, тыщ за 40. Потому как косорылки за 40 тыщ это вообще ужас как по виду, так и по состоянию

согласен. у косорылки за 40 тыщ будет еще один недостаток - она может служить только в дизайнерских целях, декоративным элементом. потому как вряд ли поедет.

[Toha]

А у ВАЗ 2107 дизайн вообще заебись, особенно если она б/у, тыщ за 40. Потому как косорылки за 40 тыщ это вообще ужас как по виду, так и по состоянию

согласен. у косорылки за 40 тыщ будет еще один недостаток - она может служить только в дизайнерских целях, декоративным элементом. потому как вряд ли поедет.

знавал я такую, ниссан скйлайн толи 82,толи84г.в, она еще долго ездила)))) но рпавда дымла как паровоз, ехала как велосипед, и не тормозила)

[анонимно]

наткнулся тут на мазду, вотэ то дизайнище согласен, но у этой модели полюбому есть свой покупатель для которого дизайн этого автомобиля считается нормальным

Буэээ, еще одно япоубожество
Я надеялся что хоть мазда не будет этим позорится, ошибался

[АДешник]

Я уже приводил в пример Тойоту Премио, не помню какого года, но в цену новой Приоры... дык тазоводы вы уже совсем запизделись возвели Приору (бюджетный автомобиль) в бизнес-класс... не стыда ни совести, сравнивать Премио и Приору, вы бы для начала хотя бы посидели в ней, а уж потом говорили... сразу говорю Премио на

ПОРЯДОК

лучше НОВОЙ Приоры

[Приоровод]

Фу, пля, косорылка, даже сидеть в ней не хочу Противно

[АДешник]

Фу, пля, косорылка, даже сидеть в ней не хочу Противно

тогда и сказки придумывать не надо

[Приоровод]

Фу, пля, косорылка, даже сидеть в ней не хочу Противно

тогда и сказки придумывать не надо

Мы тазоводы-нищеброды! Нам не дано прикоснуться к прекрасному и изысканному, только настоящий косорыльщик в душе имеет право посидеть в Премио

[АДешник]

Фу, пля, косорылка, даже сидеть в ней не хочу Противно

тогда и сказки придумывать не надо

Мы тазоводы-нищеброды! Нам не дано прикоснуться к прекрасному и изысканному, только настоящий косорыльщик в душе имеет право посидеть в Премио

согласен с тобой полностью

[анонимно]

Я уже приводил в пример Тойоту Премио, не помню какого года, но в цену новой Приоры... дык тазоводы вы уже совсем запизделись возвели Приору (бюджетный автомобиль) в бизнес-класс... не стыда ни совести, сравнивать Премио и Приору, вы бы для начала хотя бы посидели в ней, а уж потом говорили... сразу говорю Премио на

ПОРЯДОК

лучше НОВОЙ Приоры

На порядок разве что бентли круче, да и то не по всем параметрам
Премио может на 10-15% получше была сновья, причем в японии понятное дело, здесь с косым рулем да
в хламотном состоянии это преимущество в минуса уходит

[RTY]

Я уже приводил в пример Тойоту Премио, не помню какого года, но в цену новой Приоры... дык тазоводы вы уже совсем запизделись возвели Приору (бюджетный автомобиль) в бизнес-класс... не стыда ни совести, сравнивать Премио и Приору, вы бы для начала хотя бы посидели в ней, а уж потом говорили... сразу говорю Премио на

ПОРЯДОК

лучше НОВОЙ Приоры

Ну ты фанатик, как всегда "лучше на порядок", а в чем не указал.
Я вот никак не могу понять "десяти и более кратное превосходство" Премио перед Приорой в следующих моментах:
- год выпуска (2002 против 2009)
- расположение руля
- расход топлива
- клиренс
- адаптированность к зимним условиям (наверняка аккум на 45, не подогрева сидений, ни подогрева зеркал)
- расходы на содержание
- ликвидность на вторичном рынке
- Вечная возможность возглавить движение фанатов против пошлин, техрегламента, ставок транспортного налога, прохождение ТО
- при таких размерах - отсутствие парктроника.
Остается АКПП против МКПП (это как зеленый забор против синего, каждому свое) и наличие статуса "иномарка".

[Wasiliy]

Я уже приводил в пример Тойоту Премио, не помню какого года, но в цену новой Приоры... дык тазоводы вы уже совсем запизделись возвели Приору (бюджетный автомобиль) в бизнес-класс... не стыда ни совести, сравнивать Премио и Приору, вы бы для начала хотя бы посидели в ней, а уж потом говорили... сразу говорю Премио на

ПОРЯДОК

лучше НОВОЙ Приоры

Ну ты фанатик, как всегда "лучше на порядок", а в чем не указал.
Я вот никак не могу понять "десяти и более кратное превосходство" Премио перед Приорой в следующих моментах:
- год выпуска (2002 против 2009)
- расположение руля
- расход топлива
- клиренс
- адаптированность к зимним условиям (наверняка аккум на 45, не подогрева сидений, ни подогрева зеркал)
- расходы на содержание
- ликвидность на вторичном рынке
- Вечная возможность возглавить движение фанатов против пошлин, техрегламента, ставок транспортного налога, прохождение ТО
- при таких размерах - отсутствие парктроника.
Остается АКПП против МКПП (это как зеленый забор против синего, каждому свое) и наличие статуса "иномарка".

то что я выделил перечеркивает абсолютно любые твои доводы