Если трогаться строго с холостых - в букс колеса даже на льду не сорвутся или сорвутся не сильно и тутже зацепятся снова.Toha писал(а):колеса совутся ранье в букс чем ты почувствуешь разницу в моменте. пробуксовка больше зависит от резины ,а не от разницы в 15-20н момента))
http://forum.tazovod.ru/download/file.p ... bd602e.jpg посмотри график, разница для троганья с холостых на практике отсутствует. и ли ты на столько чак норис ,что для тебя серьезно ощутима разница в 5нм?анонимно писал(а):Если трогаться строго с холостых - в букс колеса даже на льду не сорвутся или сорвутся не сильно и тутже зацепятся снова.Toha писал(а):колеса совутся ранье в букс чем ты почувствуешь разницу в моменте. пробуксовка больше зависит от резины ,а не от разницы в 15-20н момента))
А вот если газануть при этом чтоб не заглохнуть, даже более крутая резина не поможет, шлифовать будет однозначно.
При трогании в гору эта разница будет еще заметней.
Верхний графег гляди на отметке 1500 обормотов, разница около 20 ньютонов.Toha писал(а):разница для троганья с холостых на практике отсутствует. и ли ты на столько чак норис ,что для тебя серьезно ощутима разница в 5нм?
а учитывая ГП разную?анонимно писал(а):Верхний графег гляди на отметке 1500 обормотов, разница около 20 ньютонов.Toha писал(а):разница для троганья с холостых на практике отсутствует. и ли ты на столько чак норис ,что для тебя серьезно ощутима разница в 5нм?
На фоне 85 общих это 25%, дохрена я бы сказал, незаметить невозможно
5% отыграетсяWasiliy писал(а):а учитывая ГП разную?анонимно писал(а):Верхний графег гляди на отметке 1500 обормотов, разница около 20 ньютонов.Toha писал(а):разница для троганья с холостых на практике отсутствует. и ли ты на столько чак норис ,что для тебя серьезно ощутима разница в 5нм?
На фоне 85 общих это 25%, дохрена я бы сказал, незаметить невозможно
я на такой начинал, именно такая была в семье почти всю жизнь сколько себя помнюанонимно писал(а):5% отыграетсяWasiliy писал(а):а учитывая ГП разную?анонимно писал(а): Верхний графег гляди на отметке 1500 обормотов, разница около 20 ньютонов.
На фоне 85 общих это 25%, дохрена я бы сказал, незаметить невозможно
Вцелом такая калина на низах как классика 1,3 думаю.
Я на такой 5 лет ездил, хорошего мало честно скажу, семерка 1,6 просто самолетом показалась после нее
+1Wasiliy писал(а):я на такой начинал, именно такая была в семье почти всю жизнь сколько себя помню
не, у нас 21063 86г и тоже была обменяна на спринтер толи в 2000 толи 2001 годуанонимно писал(а):+1Wasiliy писал(а):я на такой начинал, именно такая была в семье почти всю жизнь сколько себя помню
83 года 21033, продал другу ее в 2001м
а еще под 80 бензин заточенаWasiliy писал(а):не, у нас 21063 86г и тоже была обменяна на спринтер толи в 2000 толи 2001 годуанонимно писал(а):+1Wasiliy писал(а):я на такой начинал, именно такая была в семье почти всю жизнь сколько себя помню
83 года 21033, продал другу ее в 2001м
Тебя настигло просветлениеToha писал(а):выходит что графики рознятся в показаниях?) Я туту подумал что для более интересного вождения и драйва полезна 1.4 а вот на дачу прицеп таскать тут стихия 1.6, именно с прицепом можно почувствовать всю прелесть крутящего момента, или подзавязку картофаном. но уже не позажигать так. Короче Алеша купил пенсионеромобиль)
Кстати сравнение 1.3 класики и 1.6 вобще не уместно. тогда надо сравнивать 1.4 и приоромотор.
Toha писал(а): для более интересного вождения и драйва полезна 1.4
На мехеОлег писал(а):для более интересного вождения полезна 3-4 литра
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
