Про кросоверы

[Двенашковод]

вопрос тогда на куй все это надо? если едет оно чуть чуть получше легковушки ну +\- зависит еще от водителя

Я согласен на универсал с клеренсом в 180 примерно. болеее менее рулежкой. и б клас. да еще большой ход подвески как на тазах хотябы. проеду в большенстве не хуже кроссовера, окромя трогания в лед гору. и то если будут ассисты и тут можно обойтись.

согласен на 100% нужен универсал

[Двенашковод]

http://autorambler.ru/journal/events/17 ... 560959561/

[Toha]

У Шкоды Ети также как и у Тигуана в заднем редукторе муфта Халдекс. Привод не постоянный полный, а подключаемый. И кстати муфта Халдекс самая передовая и быстродействующая среди аналогов. Поэтому ситуация бредовая, зад должен был буксовать. Может просто у чувака была переднеприводная Ети?

там же он написал что защитой повис а колоса в яме. тот же самый эффект если вывесить переднюю ось и пытаться уехать. ничего кроме нивы и уазов не пеодет.

Почему? Если перед буксует, то муфта Халдекс замкнется на 100% и будет зад буксовать.

ты хочешь сказать там межосевого дифа нету даже?

[Toha]

http://autorambler.ru/journal/events/17 ... 560959561/

все понятно.

[Toha]

http://tomsk.fm/watch/315253 да 4вд, решает

[Двенашковод]

Антон ну, что в крайности то бросаться?

[Приоровод]

ты хочешь сказать там межосевого дифа нету даже?

Нету.

[Toha]

Антон ну, что в крайности то бросаться?

НУ А НАХ ТОГДА 4 ВД?)

[АхеТ]

Антон ну, что в крайности то бросаться?

НУ А НАХ ТОГДА 4 ВД?)

Наивные анонимны и кхалалы утверждают, что кроссовер=внедорожник
ИМХО Кхалал, когда возьмет Патриота (если конечно силы духа хватит), выкинет нахрен свою Антару и возьмет вторым авто какой нибудь седан.

[АхеТ]

ты хочешь сказать там межосевого дифа нету даже?

Там, судя по схеме, что то типа коробки отбора мощности на основной КПП и кардан от нее на заднюю ось. Перед задним редуктором стоит мегаумная и меганадежная муфта, которая соединяет кардан и редуктор.

[АхеТ]

Антара vs Липкая грязь http://www.youtube.com/watch?v=mkjpDr-ljt8

[анонимно]

Наивные анонимны и кхалалы утверждают, что кроссовер=внедорожник

Пиздеть то зачем, где такое утверждается? Ссылку в студию.
Я утверждаю, что хороший кроссовер или ведовый универсал - оптимальное сочетание проходимости, комфорта, динамики и управляемости, не более того.
Если надо в говны или даже глубокие снега - внедорожник вне конкуренции. Но на трассе любой "настоящий" внедорожник сосет, такие дела

[Двенашковод]

Антара vs Липкая грязь http://www.youtube.com/watch?v=mkjpDr-ljt8

сейчас тебе Антон сказку расскажет " вот он бы на своей воровайке ....."

[анонимно]

У Шкоды Ети также как и у Тигуана в заднем редукторе муфта Халдекс. Привод не постоянный полный, а подключаемый. И кстати муфта Халдекс самая передовая и быстродействующая среди аналогов. Поэтому ситуация бредовая, зад должен был буксовать. Может просто у чувака была переднеприводная Ети?

там же он написал что защитой повис а колоса в яме. тот же самый эффект если вывесить переднюю ось и пытаться уехать. ничего кроме нивы и уазов не пеодет.

Почему? Если перед буксует, то муфта Халдекс замкнется на 100% и будет зад буксовать.

Практика показывает, что все эти автоподключаемые приводы - херня по сути. Зад подключается зачастую слишком поздно, иногда вывозит, но чаще нет.
Если брать кроссовер с расчетом на какие то заметные преимущества по проходимости, то только с возможностью принудительного подключения 4вд вручную, либо с постоянным полным приводом.
Всякие иетти, тигуаны, црв и им подобные обеспечат лишь бодрый старт зимой и чуть лучшую проходимость, не более того.

[khalal]

А чего у шкода правда такой привод? Что перед буксит зад стоит

у тебя тоже такойже. не обольщайся. межосевой блок нету у кроссоверов.

тоха у меня такой же но когда у меня машина на брюхе - зад ее толкает все равно. а вот чувак про йети описал так же как на дроме црв тест выкладывали: перед спокойно крутится а зад и не думает